"От питлейна": Пилотите на Ф1, които се завърнаха на пистата след среща със смъртта 02 август 2017 | 14:43
8828
2

Шансът Роберт Кубица да се завърне на стартовата решетка във Формула 1 породи множество спомени за останалите пилоти, които претърпяха сериозни катастрофи, но въпреки това с волята си и много успоритост отново се върнаха в състезателния автомобил.

Кубица катастрофира на рали в Италия през 2011-а по време на зимната пауза във Формула 1, където бе пилот на Лотус. Полякът се удари в мантинелата на пътя, а при инцидента тя се раздели и прободе дясното му рамо. Травмите му бяха много сериозни, като съществуваше и огромен риск от ампутация на цялата ръка.

За щастие дотам не се стигна, но повече от шест години не се и споменаваше, че обещаващият, може би единственият останал от едно по-различно поколение, пилот ще се качи отново в болида. До тази година, когато Рено отвърнаха на желанието на Кубица и му предложиха тест със стар болид. Последва още един с по-нов автомобил, а днес дойде и основният, на който полякът излезе на пистата с младите пилоти, които само чакат да им се отвори възможност, както това се случи на Пол ди Реста в Унгария.

Дали Кубица ще се завърне във Формула 1 или не, със сигурност още поне няколко месеца ще бъде основна тема на разговор, но дори това да не стане, трябва да се признае, че полякът имаше смелостта да се качи в автомобил с чудовищно висока скорост шест години след като съществуваше реална опасност ръката му да бъде ампутирана, както и опасност за самия му живот.

Бързата и адекватна медицинска намеса спаси и Мика Хакинен през 1995-а по време на квалификацията за Гран При на Австралия, когато спукана гума го запрати директно в стената със скорост от 193 км/ч. Финландецът бе изваден от автомобила в безсъзнание и с мозъчни травми, като медицинският екип на трасето и незабавната им реакция спасяват живота му, поставяйки го на изкуствено дишане. След тежко и дълго възстановяване и поредица от операции Хакинен отново се качи в болида през ’96-a и показа, че не е забравил да кара. Две години по-късно след нови регулации в шампионата той спечели световната титла във Формула 1 и я защити през ‘99-а.

Хуан Мануел Фанджо пък пропуска година и половина, след като чупи врата си през 1952-ра. Великият Фанджо така и не получава шанс да защити през ‘52-ра титлата си от предходния сезон, след като Алфа Ромео напускат шампионата и той остава без състезателно място. Той взима участие в няколко състезания извън Формула 1 и при едно от тях, на "Монца", претърпява и най-зловещия си инцидент, който го оставя с фрактури на врата и извън форма за остатъка от годината. Въпреки че травмите са наистина сериозни, те не повлияват по никакъв начин на таланта му. През сезон 1953 той финишира втори в генералното класиране, а по-късно идват и останалите му четири световни титли.

Джони Хърбърт бе започнал да се превръща в следващата звезда на Формула 1 след успешна кариера в по-малките класове преди инцидент от Формула 3000, от който контузи тежко и двата си крака. Част от рисковете бяха да не може да кара дори обикновена кола, но по-големият бе да има проблем с ходенето. Британецът обаче намери място на състезателната решетка във Формула 1 и след инцидента си стигна до две изстрадани победи в кариерата си. В случая на Хърбърт травмите оказаха решаващо значение върху формата му, но най-важното бе, че нито ужасната болка, нито неудобствата сломиха волята му.

Кариерата на Греъм Хил във Формула 1 вероятно на практика приключи с катастрофата, от която счупи и двата си крака в САЩ, и с месеци бе принуден да се движи с инвалидна количка. Въпреки това той успя да покори и нов връх в лицето на "24-те часа на Льо Ман".

Един от най-скорошните примери за пилот, претърпял и надвил сериозна травма, е Фелипе Маса. Преди девет години каската на бразилеца бе ударена в движение с парче от колата на Рубенс Барикело с повече от 280 км/ч преди 4-и завой на "Хунгароринг". За кратко той бе изпаднал в безсъзнание, а по-късно – поставен в изкуствена кома. При удара пружината от автомобила на Барикело пробива визьора на каската, но за щастие не успява да нарани окото на Маса. А днес продължаваме да виждаме какво прави Маса на пистата, въпреки че болидът, който му е предоставен от Уилямс, не е на топ ниво.


За финал оставихме случая, който е известен на всеки. Когато и да се говори за тежки катастрофи във Формула 1, името на Ники Лауда е нарицателно, а инцидентът, при който болидът му избухва в пламъци, е екранизиран няколко пъти. Близо 40 години след катастрофата белезите и спомените от нея стоят на лицето на Лауда. Въпреки че австриецът остава за почти минута в огнения ад, губи съзнание и се възстановява от инцидент, при който никой не е очаквал да оцелее, Лауда отново сяда в болида, отново печели състезания, а днес ръководи и един шампионски отбор.

АНТОНИЯ СИМОВА Редактор - отдел "Моторни спортове"

Добави коментар Коментари (2)

АЕРТОН СЕНА (Гост) 2 отговор
02 август 2017 | 23:49

Както казва Джеки Стюард, ако не се лъжа ПРЕДИ 50 ГОДИНИ ФОРМУЛАТА БЕШЕ ОПАСНА А СЕКСА БЕЗОПАСЕН А СЕГА ОБРАТНОТО Рейтинг: 2 0

razbirach (Гост) 1 отговор
02 август 2017 | 20:31

Не случайно този спорт е бил най-високоплатения в миналото както и най-популярен. Вероятността за катастрофа е била 50%, а шансът да умреш 20%, което правило хората, качващи се на болиди от формулата "истински герой" както се определя в едно издание. Дори футболът не е бил толкова скъпоплатен. Само хора, които са внасяли голяма сума пари са можели да сядат на болидите без значение от таланта, който разполагат или от свободните места в даден отбор. Но за да запълнят бройката на пилотите, компаниите също така са подбирали най-големите таланти в автомобилния високоскоростен спорт, "истински победители". В напредване на времето най-високотехнологичният спорт става не толкова популярен. Изместват го футболът, нфл, голфът, бейзболът, които стават по-платената професия и не толкова опасна, много рядко се получава травма, която може да те изкара от спорта. Според моето мнение именно опасността е правила спорта толкова харесван и гледан. За това днес може да предпочетеш да гледаш някой мач - футбол, тенис, волейбол, баскетбол от колкото "някакви болиди, които въртят обиколки с висока скорост" Рейтинг: 3 1

Този коментар е твърде голям. Ако искате да го прочетете натиснете тук

ra (Гост)
02 август 2017 | 20:36

И ако навремето някой ме беше запитал какъв искам да стана, щях да му кажа - "Състезател" без да се замислям. Докато сега, ако някой ме запита какъв искам да стана бих му казал - "футболист" разбира се! Но годините не се връщат. Рейтинг: 5 1

От питлейна

"От питлейна": Жената, която стъпи по-високо дори от шампионите във Ф1 17 февруари 2018 | 13:59
"От питлейна": Единствената кола, с която Ален Прост катастрофира, е и най-скъпата му 29 юни 2017 | 12:55
"От питлейна": 47 години от фаталната катастрофа на Брус Макларън 02 юни 2017 | 17:20
"От питлейна": Другите шампиони, които не защитиха титлата си 12 януари 2017 | 15:19
"От питлейна": Когато четирите гуми във Формула 1 не бяха достатъчни 05 януари 2017 | 15:55
"От питлейна": Когато Ф1 и Инди 500 се срещнаха за първи път 22 май 2017 | 16:36
"От питлейна": Когато Елвис срещна Elva 04 май 2017 | 22:19
"От питлейна": Когато Енцо Ферари нарече първия си автомобил "обещаващ провал" 14 март 2017 | 15:12
"От питлейна": Жената, след която във Ф1 бе въведен терминът "пилотеса" 08 март 2017 | 16:27
"От питлейна": Световният Ф1 шампион, който нямаше пари за радио в колата си 20 февруари 2017 | 17:28
"От питлейна": Почивай в мир, Менър 31 януари 2017 | 16:20
"От питлейна": Греъм Хил взима първата си титла във Ф1 30 декември 2016 | 12:05
"От питлейна": На днешната дата преди 7 години Шумахер се завърна във Ф1 22 декември 2016 | 18:33
"От питлейна": Несравнимата състезателна страст на Марио Андрети 20 декември 2016 | 20:44
"От питлейна": Разберете какъв е бил първият автомобил на Дейвид Култард 16 декември 2016 | 19:10
Вашите лични данни

Ние събираме и обработваме Вашите лични данни.

За осигуряване на правата ви по GDPR, молим за Вашето съгласие.

Ще използваме данните за осигуряване на по-доброто Ви преживяване на нашите сайтове.

Ако натиснете бутона Приемам всички, ще дадете съгласието си на нас и на всички трети страни, описани детайлно в Политиката за поверителност и Политиката за бисквитките.

Защо е необходимо моето съгласие?

НАСТРОЙКИ ЗА ПОВЕРИТЕЛНОСТ

  • Нормално функциониране на сайтовете
    Не е зададено

    Тези данни са стриктно необходими за нормалната работа на сайтовете и мобилните ни апликации. Чрез тях можем да удостоверим самоличността Ви като логнат потребители, да Ви покажем по-добре съдържанието, да заредим сайта по-бързо, да защитаваме сайтовете и Вас от посегателства.

    Такива данни например са данните от сесията Ви – информация дали сте логнат, кеширано съдържание и други.

    Тук попадат и данните, свързани с идентифицирането Ви във връзка с регистрация за използване на наша услуга.

  • За изпълнение на нашите услуги
    Не е зададено

    Някои от услугите ни, като електронната търговия, изискват да споделите с нас лични данни. Използваме ги за да можем да изпълним договора си с Вас, за продажба и доставка на предлаганите от нас стоки.

    Други предлагани от нас услуги са възможностите да добавяте новина, коментари, снимки или видеа. Използваме личните Ви данни, която ни дава възможност да Ви идентифицираме и при необходимост – да модерираме добавеното от Вас съдържание.

  • За измерване
    Не е зададено

    Събираме информация за Вашето използване на съдържанието и я комбинираме с предишно събрана, за да измерим, разберем и отчетем Вашето използване на услугите ни.

    Тази цел не включва персонализиране и профилиране.

  • За подбор, доставка и отчитане на реклами
    Не е зададено

    Събираме информация и я комбинираме с предишно налична, за да подберем и Ви доставим релевантна реклама и за да можем да измерим доставката и ефективността й. Това може да включва предварително събрана информация за Вашите предишни интереси към подбрани реклами, обработка на данни за поведението Ви, когато рекламата Ви е била показана, колко често Ви се показват дадени реклами, къде и кога са Ви били показани, дали сте предприели действие свързано с рекламата, включително клик на рекламата и направена покупка.

    Тази цел не включва персонализиране и профилиране.

  • За подбор, доставка и отчитане на съдържание
    Не е зададено

    Събираме информация и я комбинираме с предишно събрана, за да подберем и Ви доставим релевантно съдържание и да измерим доставката и ефективността му. Това може да включва предварително събрана информация за Вашите интереси към съдържанието, обработка на данни за показаното Ви съдържание, колко често или за колко време е било показано, дали сте предприели действие, свързано със съдържанието, включително клик на съдържанието.

    Тази цел не включва персонализиране и профилиране.

  • За персонализация и профилиране
    Не е зададено

    Събираме и обработваме информация за използването на услугите ни за последващо сервиране на персонализирана реклама и/или съдържание в друг контекст, напр. други сайтове и мобилни апликации, след време.

    Типично, съдържанието и поведението Ви на сайта/мобилната апликации се използва за създаване на заключения за Вашите интереси, чрез които се управлява бъдещият избор на сервирани реклами и/или съдържание.

  • По възложение и за проекти на трети страни
    Не е зададено

    При конкретни проекти по възложение на трети страни събираме Ваши лични данни, които им споделяме за осъществяване целите на проектите им. Детайлна информация за целите може да намерите в Общите условия на всеки конкретен проект, който ще Ви бъдат предоставени за получаване на Вашето съгласие.

    Понякога използваме личните ви данни, за да Ви информираме за игри и промоционални оферти на Спортал и/или на трети страни – Партньори на Спортал.

    За изпълнение на тази цел, събираме Ваши лични данни, за да Ви информираме за наши или на трети страни, наши партньори, инициативи, промоции, игри, оферти и други.

    За всички описани по-горе цели можем да използваме инструменти на трети страни.

  • За Директен маркетинг
    Не е зададено

    За да Ви изпращаме винаги актуална и полезна информация за нашите инициативи, събираме данни като адрес на електронна поща или друг начин за контакт с Вас – Viber, Skype, Messenger профил или такъв в друга комуникационна платформа.